疫情推動了消費者網(wǎng)絡消費習慣的形成。同時，隨著消費者對主要電子商務平臺的補貼不斷增加，快遞行業(yè)的高峰業(yè)務水平已成為常態(tài)。

這行病給快遞業(yè)帶來的好處不僅是短期的報復性消費，還包括消費者在流行期間形成的習慣性在線消費所導致的電子商務訂單的增加。

快遞行業(yè)淡季之間的差距正在縮小。

目前，快遞行業(yè)約85%的業(yè)務量來自電子商務平臺。今年，電子商務平臺相繼推出了數(shù)百億美元的補貼，星空五號已經(jīng)加入了貨物的現(xiàn)場配送，電子商務平臺正在淡季逐漸降低訂單數(shù)量。

快運業(yè)淡季之間的差距將逐漸縮小，這給快遞業(yè)帶來了一些好處，但也帶來了新的挑戰(zhàn)。這就要求快遞柜終端服務能力需要進一步提高，形成一個長期穩(wěn)定的終端配送服務機制。

因此，加快一公里甚至100米快遞的生態(tài)建設，是快遞公司總部和快遞網(wǎng)點面前亟待解決的一項緊迫任務。

如何有效地提高終端服務水平，這不僅是整個行業(yè)面臨和需要解決的終問題，也有助于促進終端服務生態(tài)的優(yōu)化。

傳統(tǒng)快遞面臨困難

100米的痛苦。危險的三輪車、電池車、各種人員隨意進入社區(qū)，物業(yè)必須禁止以管理，造成大量快遞在物業(yè)或超市，大大增加了快遞丟失的風險，導致業(yè)主投訴不斷，問題不斷。

該物業(yè)被迫成為特快中轉站。該物業(yè)必須收集大量快遞員，造成更高的勞動力成本，并帶來各種損失問題，業(yè)主與財產(chǎn)和快遞公司繼續(xù)矛盾，業(yè)主對物業(yè)的服務滿意度大幅下降。

快遞在用戶中的煩惱增加。多數(shù)情況下，業(yè)主不在家，導致需要快遞，用戶擔心個人信息和安全問題。

目前，智能快遞柜是快遞結束時的送貨方式之一，也是未來的發(fā)展趨勢之一。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來了一項良好的政策。

智能快遞柜在發(fā)展數(shù)千億快遞終端分銷市場方面有著巨大的潛力。

2019年，全國快遞數(shù)量超過630億件，根據(jù)傳統(tǒng)快遞端按1.5元/件的保守計算，市場超過1000億元，未來市場將更加強勁。